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Comparaison des émissions

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Trains produisent, par rapport à l'avion, environ un tiers des émissions de CO2 par kilomètre et par passager, et pourraient être alimentés par des sources d'énergie électriques.

 

Dans une étude menée par le physicien Dietrich Brockhagen d'établir un rapport pour la Commission européenne sur le sujet, nous comparons les états financiers des émissions d'un trajet Francfort-Kyoto menée d'abord par train et bateau, puis par avion. L'objectif était d'obtenir la quantité totale d'équivalent CO2 émise par chaque passager.

 

L'analyse est en train et en bateau

Avec une analyse précise du transport ferroviaire et les sources liées à l'électricité consommée (charbon, gaz, pétrole, nucléaire et de l'hydrogène, comme on le voit sur la figure) pour chaque pays visité, il était possible d'obtenir les émissions de CO2 liées à chaque source d' énergie séparément.

 

Pour plus de détails sur les formules empiriques utilisées et les données concernant les détails de rail considéré, vous pouvez visiter http://www.chooseclimate.org/climatetrain/ecobal.html.

 

 

 

 

 

 

 

Le tableau suivant indique les sections considérées pour le voyage, la durée totale de 11 jours, le kilométrage, les émissions de CO2 par passager et équivalent de la consommation de carburant.

 

Cours

 

Distance [km]

 

Émissions de CO2 par passager [kg]

 

La consommation de carburant équivalente [litres diesel par 100 km]

 

Francfort - Berlin - frontière polonaise

 

649

 

24.0

 

01.17

 

Pologne (Poznan, Varsovie)

 

670

 

51,1

 

02:41

 

Frontière Moscou-Russie

 

990

 

24.8

 

01.15

 

Border Moscou-Chinois (Novossibirsk-Irkoutsk-Tchita)

 

6672

 

152,2

 

0,92

 

Beijing-frontière chinoise

 

2329

 

88,4

 

01:52

 

Beijing-Tianjin

 

85

 

4.5

 

10.02

 

Ferry Tianjin-Kobe

 

2450

 

87,2

 

1.3

 

Gare Kobe-Kyoto

 

81

 

02.19

 

8.1

 

Totale

 

 

 

13926

 

434.39

 

01.30

 

 

 

 

 

Analyse du trafic aérien

 

La capacité à atteindre Tokyo en provenance d'Europe sont nombreux, et 75% des vols ne sont pas directs, mais sont des vols directs à Moscou, Bejiing, Copenhague ou Seul.Viene suppose donc de tenir compte de toutes les compagnies aériennes vols directs (KLM, Air France, British Airways, japonais Airways, All Nippon Airways) avec un Boeing B-747 (uniquement pour Virgin Atlantic est considéré comme un Airbus A340).

 

Les résultats sont obtenus avec un programme de simulation de vol obtenues par la recherche allemand pour l'espace et du transport aérien et sont résumées ci-dessous:

 

Durée du vol: 11 heures.

Distance Francfort-Kyoto 9360 km.

9112 km: la distance de croisière. (Jusqu'à Tokyo)

Le carburant utilisé pendant le vol: 92.18 tonnes.

Carburant utilisé pendant le décollage et l'atterrissage: 7.84 tonnes.

Taxi, la consommation de carburant tarif: 0,84 kg par seconde en 13 minutes à destination de Francfort et Tokyo en 6 minutes. Totalisera 0,93 tonnes.

Total: 100,95 317,99 tonnes des tonnes de CO2.

Considérant ensuite les 8% de carburant à ajouter due à la consommation au cours du raffinage et du transport, ce qui conduit à un total de 343.43 tonnes de CO2 pour un premier bilan énergétique.

 

De cela, nous pouvons déduire la consommation d'énergie spécifique compte tenu du nombre de sièges et le pourcentage des occupants actuels de l'avion (80%). Cela conduit à une valeur de 1168 kg de CO2 produites par passager ou 5,2 litres aux 100 km

 

Enfin, nous devons considérer la 458 km en train de Tokyo à Kyoto, au cours de laquelle chaque voyage autre passager produit £ 12,4 de CO2 et le total des heures de voyage devient 15.

 

Conclusions

 

 En accord avec les études antérieures ont également fait état dans l'article "L'impact environnemental de l'aviation», nous savons que pour obtenir le "chauffage équivalent», de émissions de CO2, nous devons multiplier par un facteur qui, dans le cas du train est de 1,1 et le Si l'avion se situe entre 2 et 5 (le plus souvent est considéré comme 3, comme dans cette étude).

 

Voici donc les résultats définitifs:

 

Sommaire des résultats

 

Train & bateau

 

Avion

 

Seules les émissions de CO2 par passager [kg]

 

438

 

1180

 

Tous les gaz: Total émissions d'équivalent CO2 par passager [kg]

 

481

 

3540

 

La consommation de carburant par passager aux 100 km [litres]

 

1.3

 

5.0

 

La consommation de l'effet de serre de carburant équivalente par passager aux 100 km [litres]

 

1.4

 

15.0

 

 

 

Dans ce site intéressant http://www.chooseclimate.org/è possible de calculer l'impact environnemental d'une seule ligne de vol à travers le volume de CO2 émis par passager.

 

Au même endroit, vous pouvez dans le «contexte global" comparer ce montant avec le niveau moyen d'émissions durables par personne et par an.

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Chi Sono

Mi chiamo Stefano Bonanni, classe 1985, sono un mediatore interculturale laureato in Scienze per la Pace. Tra il 2009 e il 2012 ho viaggiato via terra dall'Italia all'Asia, ho attraversato la Russia in treno, girato per i deserti della Mongolia in una jeep, pedalato su di una Mtb in Vietnam, Cambogia, Thailandia. Viaggiato su navi intorno l'Indonesia raggiungendo le Filippine. Ho girato l'Australia in macchina e sono tornato di nuovo in Asia su di una nave merci, da dove ho ripreso il mio viaggio verso l'Italia, passando per le vette della Cina del Pakistan e del Nepal, gli asharam indiani, il Kurdistan, la Giordania, la Palestina, e l'Egitto.